0
0
dianrakyat.co.id, Milan – Mobil listrik kini ditampilkan sebagai contoh kenyamanan mobil yang mengurangi emisi. Namun dampak produksi mobil listrik masih jauh dari perbaikan lingkungan, terlihat dari bobot baterainya yang mencapai ratusan hingga ribuan kilogram.
CEO Stellantis Carlos Tavares dalam agenda Freedom of Mobility Forum pada Rabu (3/4/2024) menyampaikan bahwa industri mobil harus mengurangi bobot baterai mobil listrik sebesar 50 persen agar menjadi listrik dan lingkungan, serta akan pergi dalam sepuluh tahun ke depan. seperti dikutip Reuters.
Bobot mobil listrik dipimpin oleh bobot baterai yang berat sehingga membuat mobil listrik kurang efisien. Tekanan ini menunjukkan bahwa dampak lingkungan dari produksi kendaraan listrik masih penting.
Dengan itu, Tavares kukuh pada pendiriannya dan kali ini ia mengutarakan kekhawatirannya.
“Dari sudut pandang lingkungan, menurut saya (berat baterainya) tidak masuk akal,” kata Tavares.
Menurut Tavares, paket baterai untuk kendaraan listrik dengan jangkauan hingga 400 kilometer saat ini rata-rata membutuhkan tambahan bahan baku 500 kilogram dibandingkan kendaraan konvensional.
Menurutnya, industri mobil harus sukses dengan merangsang perkembangan ilmu pengetahuan baru di masa depan berdasarkan kekuatan besar sel baterai.
“Saya pikir ini masih dalam proses. Saya pikir dalam sepuluh tahun ke depan kita akan mampu mengurangi bobot baterai sebesar 50 persen, dan mengurangi penggunaan bahan khusus sebesar 50 persen pada mobil normal,” katanya.
Forum Kebebasan Mobilitas Stellantis dibentuk oleh produsen mobil tersebut setelah ia memutuskan untuk meninggalkan kelompok lobi Eropa ACEA pada akhir tahun 2022.
Forum ini dirancang untuk mendorong dialog dengan para pemangku kepentingan mengenai sistem transportasi dan dampaknya terhadap pemanasan global.
Pada pertemuan tersebut, Tavares juga mengatakan bahwa ia tidak melihat hidrogen sebagai teknologi lain yang cocok untuk transportasi massal saat ini karena tingginya biaya, meskipun energi yang digunakan untuk menggunakan hidrogen adalah murni.
“Saya khawatir saat ini, murahnya harga akan menjadi penghalang terbesar bagi hidrogen,” kata Tavares.
“Dalam waktu dekat ini akan menjadi solusi bagi kapal korporasi besar, namun tentu saja tidak untuk umum,” imbuhnya.
Pekan lalu, aktivis lingkungan Extinction Rebellion ditangkap setelah melakukan protes di pintu masuk New York International Auto Show 2024, meneriakkan slogan ‘tidak ada mobil listrik di planet mati’.
Di hadapan banyak orang yang menyaksikan peluncuran Ford F-150 Radi pada Sabtu (30/4/2024), sekelompok ahli teknologi menuangkan bahan bakar ke truk listrik tersebut.
Seperti dilansir Carscoops, kelompok tersebut menyatakan mereka tidak menentang pecinta mobil, melainkan mobil listrik.
“Sebagian besar hal yang mendorong mobil, selama produksi dan penggunaan, bukan disebabkan oleh orang-orang yang ingin mengemudi, namun oleh mereka yang tidak punya pilihan selain mengemudi,” kata Mark Graham, juru kampanye Extinction Rebellion di rapat umum tersebut.
Kelompok tersebut mengatakan mobil listrik tidak akan menyelesaikan masalah penting dalam industri transportasi. Bisnis ini hanya memiliki satu metode pengiriman dan metode pengiriman lainnya.
Menurut Extinction Rebellion, setiap produksi mobil listrik masih membutuhkan banyak sumber daya alam yang menyumbang 11 persen konsumsi CO2 dunia.
Sektor mobil listrik bahkan diklaim menghasilkan karbon lebih banyak dibandingkan mobil konvensional.
Ya, ini benar jika menghitung dampak dari kaca mobil. Penggunaan sumber daya logam murni saat ini sangat lambat di industri otomotif.
Namun, mobil listrik lebih baik dalam hal jendela yang panjang dibandingkan mobil bermesin pembakaran internal.
