0
0
dianrakyat.co.id, JAKARTA – Selain tidak menggunakan bahan bakar fosil, salah satu perbedaan utama antara kendaraan bermesin pembakaran dalam (ICE) dan mobil listrik (EV) adalah kendaraan listrik tidak memiliki girboks tradisional. Inilah sebabnya mengapa mobil listrik sering disebut dengan transmisi kecepatan tunggal.
Namun, beberapa girboks dua percepatan mulai digunakan pada mobil listrik, bahkan ada pula yang dirilis dengan simulasi girboks manual, seperti dilansir Drive, Sabtu (16/3/2024).
Sederhananya, kendaraan listrik tidak memiliki girboks atau kopling. Pasalnya, mobil listrik menggunakan motor, bukan motor (dan motor tidak berputar terus menerus seperti pada kendaraan ICE). Oleh karena itu, tidak diperlukan apa pun untuk mengalihkan tenaga ke roda belakang.
Berbeda dengan kendaraan ICE, kendaraan listrik tidak menganggur dan memiliki rpm rendah saat berhenti, baik sedang berputar atau tidak.
Dan jika tidak ada yang memisahkan mesin yang berputar dari roda, mobil pun bergerak. Matikan idle dan tiba-tiba tidak ada alasan untuk menggunakan kopling.
Mengenai apakah kendaraan listrik memiliki transmisi, pertanyaannya menjadi sedikit lebih rumit. Mereka berkecepatan tunggal, tetapi tidak berpindah gigi saat mengemudi.
Saat berakselerasi, kendaraan listrik menampilkan rentang torsi yang lebar, yang berarti akselerasi kuat saat berhenti. Dibandingkan kendaraan listrik, ICE tertinggal, torsinya lebih kecil, dan rentang rpm lebih sempit.
Mesin bensin secara teknis dapat bekerja sebagai solusi satu tahap, tetapi akselerasinya lambat dan diperlukan rpm yang tinggi untuk beroperasi.
Namun, semakin banyak putaran per menit yang ada di ICE, semakin besar beban pada banyak komponen mesin bensin, sehingga gigi yang mengurangi sebagian tekanan mesin akan membantu memperpanjang umur mesin.
Anggap saja sebagai kendaraan ICE yang harus mengambil langkah untuk mencapai kecepatan tertentu sementara EV didorong ke tanjakan yang konstan.
Secara teknis ada kendaraan ICE…
